El V8 con culata de 5 válvulas debuta para Ferrari en este modelo. Otra innovación es que el 355 es el primer Ferrari que cuenta con la caja de cambios secuencial F1 con mandos en el volante. El chasis es de acero, con cuna trasera tubular y suspensión regulable. La versión Spider (descapotable con mandos electrónicos), aparecida en 1997, es muy aerodinámica para una carrocería de este tipo. Se benefició de 1800 horas de estudios en túnel aerodinámico para su optimización en uso “abierto”.
| 1 Dia – 24H – 250Kms | 1 180.00 € |
| 2 Dias – 48H – 500Kms | 2 360,00 € |
| 3 Dias – 72H – 750Kms | 3 540.00 € |
| 7 Dias – 1750Kms | 8 260.00 € |
| Depósito | 15 000.00 € |
| Kilometro extra : 6€ |
