Location de Ferrari à Biarritz

Avez-vous imaginé un jour passer de 0 à 100 km/h en 3 secondes…
C’est pour vous faire vivre cet instant automobile intense que Crosa Prestige Rent car vous propose un de ses 7 modèles mythiques de Ferrari en location.
Cruising sur la corniche d’Hendaye, ballade dans le Pays Basque intérieur, virée gastronomique à Pampelune ou journée sur le Circuit de Pau en 430 Challenge vous ne pourrez plus vous passer du grondement des V8 de la marque de Maranello.
Une Ferrari garée devant l’église de Bayonne parce que vous vous mariez, une Spider livrée au pied de vôtre de votre hôtel pour partir bruncher en amoureux au célèbre hôtel du Palais de Biarritz, il y a tant d’occasions de se faire plaisir au volant d’une Ferrari en location.

Tous les modèles exclusifs de sportives Ferrari que vous pourrez louer sur ce site correspondent exactement aux photos que vous voyez sur les écrans qui suivent.

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En 2023, osez Ferrari

Elle succède à la F430 et à la 550 Maranello en septembre 2009. Michael Sxhumacher a participé à sa mise au point. Dessinée par Pininfarina elle renoue avec une ligne épurée, conrairement aux 599 GTP et à la California. L’aérodynamique est au centre du concept, mais avec des accessoires discrets et super intégrés. C’est le seul modèle de Ferrari qui n’est disponible qu’en boite robotisée 7 vitesses, servie par le double embrayage Gretag. Côté habitacle, les commandes sont regroupées au volant comme en F1 avec entre autres le choix de tous les modes d’assistance au pilotage.

La remplacante de la Modena, étrenne un nouveau moteur V8 alésé à 4,3 litres qui avec sa distribution variable (admission et échappement) fournit un quart de puissance en plus par rapport à l’ancien bloc. Le modèle Challenge, est la version compétition client, allégée de 125 kg. Comme on s’en doute elle n’est pas homologuée route et vous ne pourrez la conduire que sur circuit*. On la reconnait entre autre à ses jantes à écrou central, le même système que sur les F1. Les sièges baquets carbone, l’arceau cage et les vitres en Lexan renforcent son âme de pistarde . Quand aux aides à la conduite (traction control, esp etc), ne cherchez pas car elles sont désactivées d’usine.

Ce modèle de la fin du millénaire est la première Ferrari équipée d’une carrosserie tout aluminium, c’est aussi un des premiers modèle de la marque a faire la part belle à l’électronique. Elle est motorisée par un nouveau bloc V8 à 90°. Sa direction assistée a une démultiplication ajustable selon le profil d’utilisation. Elle préfigure l’arrivée des supercars avec un amortissement piloté qui modifie le tarage des amortisseurs. Son design marque la transition entre la F355 et les modèles du début des années 2000, son aérodynamisme est axé sur l’effet de sol tandis que le designer a fait quelques clins d’œil comme le moteur visible directement depuis la vitre arrière.

Le V8 avec culasse à 5 soupapes fait son entrée chez Ferrari sur ce modèle. Autre innovation, la 355 est la première Ferrari à pouvoir disposer de la boite séquentielle F1 avec commandes sur le volant. Le chassis est en acier, avec un berceau arrière tubulaire et des suspensions pilotables. La version Spider (découvrable avec commande éléctronique), apparue en 1997 fait la part belle à l’aérodynamique pour une carrosserie de ce type. Elle a bénéficié de 1800 heures d’études en soufflerie pour son optimisation en utilisation « ouverte ».

A sa sortie la FF est motorisée par le plus gros bloc jamais produit par la marque : 6,3 Litres. C’est aussi la première voiture de la firme de Maranello à disposer d’une traction intégrale « intelligente » conçue maison qui gère la puissance délivrée aux 4 roues de manière indépendante. Le reste de l’équipement est aussi super innovant comme les amortisseurs à pilotage magnétique. Le style global présente des similarités avec la 599 et d’autres modèles de cette décennie.

Construite entièrement en aluminum (carrosserie et chassis) elle est reconnaissable à sa ceinture haute, ses ailes arrières généreuses et à sa prise d’air centrale sur le capot. Son aerodynamique est optimisée aussi bien en mode cabriolet que coupé, elle présente un CX impressionnant de 0,32. Si vous aimez les moteurs qui ronronnent avec un son bien à eux, sachez que le bruit de la California a été particulièrement étudié pour être beau aussi bien en mode coupé que cheveux au vent. Côté assistance, le traction control maison (F1 Trac System)a été mis à jour spécifiquement pour ce modèle, il permet de gagner 20% d’accéleration en sortie de courbe.

L’Alfa 4C est un coupé 2 places dérivé de la 8C compétition. A raison elle a été élue meilleur concept car de l’année en 2011 par le magazine Allemand Auto Bild. Construite chez Maserati à Modena, elle se distingue par son chassis carbone et aluminium de 105 Kg qui lui confère un poids imbattable. Elle est équipée d’un double embrayage et de 4 modes d’assistance à la conduite dont le fameux mode Race.